Артикул: 08.2247.32
Горизонтальная нагрузка: 1800
Вертикальная нагрузка: 50
Вырез в бампере: Нет
Тип шара: E (Быстросъемный, под квадрат)
Электрика в комплекте: Нет, нужен "Smart Connect"
Производитель: Baltex
Вес: 20,5
Сертификат
СМОТРЕТЬ ИНСТРУКЦИЮ
Фаркоп BALTEX на FORD Explorer 2011–, с артикулом 08.2247.32, представляет собой надежное тягово-сцепное устройство, предназначенное для установки на автомобиле Ford Explorer с годом выпуска начиная с 2011. Этот фаркоп разработан для тех автовладельцев, кто планирует использовать свой транспорт для буксировки прицепов или установки дополнительных аксессуаров, таких как велобагажники.
Основной особенностью изделия является тип шара E, выполненный под стандартный квадрат 50х50 мм. Это быстросъемный механизм, который позволяет быстро устанавливать и снимать фаркоп без применения специальных инструментов, что обеспечивает удобство в эксплуатации. Фаркоп обеспечивает горизонтальную тяговую нагрузку до 1800 кг и вертикальную нагрузку до 50 кг. Эти параметры означают, что автолюбитель может уверенно использовать устройство для буксировки значительных по весу прицепов.
Установка фаркопа не требует выреза в бампере, что сохраняет целостность и внешний вид вашего автомобиля. Тем не менее, решение о необходимости снятия бампера остается на усмотрение установщика. Время установки составляет около трех часов, и оно может быть выполнено самостоятельно или в нашем установочном центре.
Электрика в фаркоп не входит в комплект, для подключения светотехники прицепа рекомендуется использовать систему "Smart Connect". Материалом для фаркопа послужила сталь, что обеспечивает высокую надежность и долговечность конструкции, защищая ее от коррозии и других неблагоприятных воздействий.
Фаркоп BALTEX, произведенный в России, включает в себя набор крепежа для установки, инструкцию, паспорт изделия, сертификат и защитный колпачок в комплектации. Это гарантирует полную совместимость и функциональность продукта, обеспечивая владельцу автомобиля уверенность в его надежности на дороге.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Под квадрат обычно подразумевают систему с приёмником, куда вставляется сменная вставка с шаром и фиксируется пальцем.
Плюсы:
Минусы:
Если вы планируете не только прицеп, но и навесные аксессуары, лучше рассмотреть варианты с классическим крюком, тип шара «А».
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency