Артикул: 576300
Горизонтальная нагрузка: 1800
Вертикальная нагрузка: 75
Вырез в бампере: Да (не виден)
Тип шара: BMA
Электрика в комплекте: Нет
Производитель: Thule Brink
СертификатФаркоп Thule Brink, предназначенный для установки на автомобили Mazda 6, выпущенные начиная с 2013 года, представляет собой надежное и функциональное тягово-сцепное устройство. Этот элемент оснащения транспортного средства существенно расширяет его грузоподъемный потенциал, позволяя владельцам буксировать прицепы или устанавливать велобагажники, что делает его незаменимым для любителей активного отдыха.
Конструкция фаркопа включает в себя шар типа BMA, который отличается быстросъемным креплением. Это значительно упрощает процесс установки и снятия элемента без необходимости использования специализированного инструмента. Максимальная горизонтальная тяговая нагрузка, которую данное устройство может выдерживать, составляет 1800 кг, что свидетельствует о его способности буксировать массивные прицепы. Вертикальная нагрузка на шар ограничена 75 кг, что нужно учитывать при выборе соответствующего оснащения для буксировки или перевозки.
Для установки фаркопа на Mazda 6 потребуется вырез в бампере, однако он останется невидимым благодаря тщательно продуманной конструкции, что сохраняет эстетичный внешний вид автомобиля. Установка производится в предусмотренные конструкцией автомобиля места, минимизируя вмешательство в его конструкцию и исключая необходимость в сложных модификациях или использовании специализированного инструмента.
Электрическая часть комплекта не включена и должна приобретаться отдельно для корректного подключения светотехники прицепа. Рекомендуется обращать внимание на совместимость приобретаемого комплекта с типом вашего автомобиля для обеспечения бесперебойной работы всех подсистем. Производитель данного фаркопа — компания Thule Brink из Швеции, что свидетельствует о высоком качестве изготовления и долговечности используемых материалов, которые устойчивы к коррозии и воздействию внешней среды.
В заключение, фаркоп Thule Brink для Mazda 6 с 2013 года выпуска является надежным и практичным решением для расширения возможностей вашего автомобиля в части буксировки и перевозки. Тщательно продуманный дизайн гарантирует, что установка не нарушит эстетичный внешний вид транспортного средства.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency